隨著踏板的放松，壓力逐漸加大，主、從動件間的摩擦力也逐漸加大，傳遞的轉矩也加大。從功件在摩擦力轉矩作用下將逐漸加速，哈默納科摩擦離合器諧波齒輪箱FHA-17C-100-E250-C直至與傳動件的轉速**。在踏板*放松的條件下，離合器的摩擦力轉矩必須大于內燃機的大力矩，以保證從動片與主功件象一個整體一樣旋轉。

   由于主離合器是靠摩擦傳遞轉矩的，因此在離合器接合時，從動元件和主動元件之間總是山轉速不等到轉速*的滑磨過程。叉車由于經常起動租加速，離合器頻繁地接合和滑磨，使摩擦片很易磨損。滑磨產生的熱量使摩擦元件溫度升高，若摩擦表面溫度過.w，將加碗摩擦片的磨損，降低使用壽命。在設計離合器結構時，必須考慮摩擦片更換的可能性，并應分析離合器接合過程的摩擦功及溫升情況。

   三、主離合器的類型及典型構造

   主離合器可摩擦面的形狀和數量分類。目前主離合器摩擦而都是平面，從動件做成圓片狀，故稱片式離合器。哈默納科摩擦離合器諧波齒輪箱FHA-17C-100-E250-由于需要傳遞的轉矩大小不同 擦面的數量不同。只有一個從動片(兩個摩擦面)的稱為單片離合器，具有兩個從動片(四個序擦而)的稱為雙片離合器;從動片二個以上的稱為多片離合器。